0:00

21:54

GTC 2015: NVIDIA CEO Jen-Hsun Huang Interviews Tesla Motors CEO Elon Musk (part 9)

NVIDIA·21:54·Technology·B2

Chương · 7

Chương 1·Introduction and AI Concerns

Hiển thị

Tiếng ViệtAuto-scroll

0:00

Foreign.

Nước ngoài.

0:00

I can't imagine someone who enjoys cars and building cars and building self-driving cars and figuring out where the future of cars is going to go and has broken every rule in building cars and somehow managed to have created just an amazing company.

Tôi không thể tưởng tượng được ai đó yêu thích xe hơi, xây dựng xe hơi, xây dựng xe tự lái, tìm ra tương lai của xe hơi sẽ đi về đâu, và đã phá vỡ mọi quy tắc trong việc chế tạo xe hơi, nhưng bằng cách nào đó đã tạo ra một công ty tuyệt vời.

0:20

I still remember the first car I bought from him.

Tôi vẫn nhớ chiếc xe đầu tiên tôi mua từ ông ấy.

0:24

My only question for Elon at the time was, "Are you going to be around to

Câu hỏi duy nhất của tôi dành cho Elon lúc đó là, 'Anh có ở đây để

0:32

service this car if something happened to it?" And he says, "No, trust me." And look what happened.

bảo dưỡng chiếc xe này nếu có sự cố không?' Và anh ấy nói, 'Không, hãy tin tôi.' Và hãy nhìn xem chuyện gì đã xảy ra.

0:37

What an amazing achievement.

Thật là một thành tựu đáng kinh ngạc.

0:38

I have all three versions of his cars.

Tôi có cả ba phiên bản xe của anh ấy.

0:40

It just gets better and better.

Nó ngày càng tốt hơn.

0:42

Not only does it get better and better, each version gets better and better.

Không chỉ tốt hơn, mỗi phiên bản còn tốt hơn phiên bản trước.

0:46

It just delights me to no end when I get an OTA in the morning, you know, and I read it and, "Oh, wow,

Nó làm tôi vui sướng vô cùng khi nhận được một bản cập nhật OTA vào buổi sáng, bạn biết đấy, và tôi đọc nó và, 'Ồ, wow,

0:53

all these features I didn't even pay for it." I'm not suggesting that I'm willing to pay more for it, but ladies and gentlemen, ladies and gentlemen, please welcome Tesla CEO founder Elon Musk.

Tất cả những tính năng này tôi thậm chí còn không trả tiền.' Tôi không nói rằng tôi sẵn sàng trả thêm tiền cho nó, nhưng thưa quý vị, thưa quý vị, hãy chào đón CEO và nhà sáng lập Tesla, Elon Musk.

1:16

Foreign.

Nước ngoài.

1:16

I've never seen anybody walk the slope.

Tôi chưa bao giờ thấy ai đi bộ trên dốc.

1:21

How are you?

Anh khỏe không?

1:23

Welcome, guys.

Chào mừng các bạn.

1:25

Elon Musk.

1:26

Now, uh, you know, we made it a point not to, not to rehearse anything, and so as I just want to just as a, as a, as a

Bây giờ, ừ, bạn biết đấy, chúng tôi đã cố tình không tập dượt bất cứ điều gì, và vì vậy tôi chỉ muốn như một, như một, như một

1:46

just a reminder, you're, you're my last thing.

Chỉ là một lời nhắc nhở, anh là điều cuối cùng của tôi.

1:48

Okay?

Được chứ?

1:49

Could you not ruin the whole thing?

Anh có thể không làm hỏng mọi thứ không?

1:51

All right, all right.

Được rồi, được rồi.

1:53

So remember now, speaking of that, speaking of that, I think everybody would like to, before we get into all of the good stuff, okay, um, and they want to go directly to the juicy stuff, okay, and the juicy stuff is this.

Vậy hãy nhớ, nói về điều đó, nói về điều đó, tôi nghĩ mọi người đều muốn, trước khi chúng ta đi vào tất cả những điều tốt đẹp, được chứ, ừm, và họ muốn đi thẳng vào những điều hấp dẫn, được chứ, và điều hấp dẫn là đây.

2:08

Uh, look, you know, um, uh, you were quote as saying that artificial intelligence is

Ừ, nhìn này, bạn biết đấy, ừm, ừ, anh đã được trích dẫn nói rằng trí tuệ nhân tạo

2:14

more dangerous than nuclear weapons.

nguy hiểm hơn vũ khí hạt nhân.

2:16

And I said, "Potentially." And well, it goes on, it goes on and just go on.

Và tôi nói, 'Có khả năng.' Và nó tiếp tục, nó tiếp tục và cứ tiếp tục.

2:22

You say, you say that it's like summoning the demon.

Anh nói, anh nói rằng nó giống như triệu hồi quỷ dữ.

2:26

Could be.

Có thể.

2:27

How do you consolidate, rationalize the conflict between artificial intelligence, of course deep learning, that obviously is going to be very important to self-driving cars?

Làm thế nào anh củng cố, hợp lý hóa mâu thuẫn giữa trí tuệ nhân tạo, tất nhiên là học sâu, mà rõ ràng sẽ rất quan trọng đối với xe tự lái?

2:37

How do you think through that?

Anh nghĩ về điều đó như thế nào?

2:40

Well, I don't think we have a tour about uh autonomous cars because that's sort of like a narrow form of AI, um, and instantly not something I think is very difficult actually.

Chà, tôi không nghĩ chúng ta có vấn đề gì về xe tự hành vì đó là một dạng AI hẹp, ừm, và thực sự không phải là điều tôi nghĩ là rất khó.

2:51

I think the to do autonomous driving to a degree that's much safer than a person is much easier than people think.

Tôi nghĩ việc lái xe tự động ở mức độ an toàn hơn nhiều so với con người dễ dàng hơn nhiều so với mọi người nghĩ.

2:59

Yeah, right.

Vâng, đúng vậy.

3:00

Um, and uh, yeah, I think it can just become normal, like it'd be like an elevator.

Ừm, và ừ, tôi nghĩ nó có thể trở nên bình thường, giống như thang máy vậy.

3:06

Like, no, they used to have elevator operators, um, and then we, you know, we developed some simple circuitry to have elevators just automatically come to the floor that you, you're at and you can just press the button.

Giống như, trước đây họ có nhân viên vận hành thang máy, ừm, và sau đó chúng ta, bạn biết đấy, đã phát triển một số mạch điện đơn giản để thang máy tự động đến tầng bạn đang đứng và bạn chỉ cần nhấn nút.

3:18

Nobody needs to operate the elevator.

Không ai cần vận hành thang máy.

3:20

Um, if the car is just going to be like that.

Ừm, nếu xe hơi cũng sẽ như vậy.

3:23

And the elevators these days are even smart.

Và thang máy ngày nay thậm chí còn thông minh.

3:26

I mean, it knows, it knows where to position an elevator so that

Ý tôi là, nó biết, nó biết vị trí để đặt thang máy sao cho

3:30

if you were to need an elevator, it's pretty close to you.

nếu bạn cần thang máy, nó sẽ ở khá gần bạn.

3:33

Cars in the future will be pretty smart about that too.

Xe hơi trong tương lai cũng sẽ thông minh như vậy.

3:37

Yeah, you'll be able to tell your car like, "Take me home," "Go here," "Go there," anything, and it'll just do it.

Vâng, bạn sẽ có thể bảo xe của mình như, 'Đưa tôi về nhà,' 'Đi đây,' 'Đi đó,' bất cứ điều gì, và nó sẽ tự động làm.

3:44

Yeah, at an order of magnitude safer than a person.

Vâng, với mức độ an toàn cao hơn con người một bậc.

3:48

In fact, in the, in the distant future, I think it's probably going to be people may outlaw driving cars because it's too dangerous.

Thực tế, trong tương lai xa, tôi nghĩ có lẽ mọi người sẽ cấm lái xe vì nó quá nguy hiểm.

3:56

Like, you can't have a person driving a two-ton death machine.

Giống như, bạn không thể để một người lái một cỗ máy chết chóc nặng hai tấn.

3:59

If we, if we have the right type of intelligence in a car, we also don't have to make the cars that heavy, I would think.

Nếu chúng ta, nếu chúng ta có loại trí thông minh phù hợp trong xe, tôi nghĩ chúng ta cũng không cần phải chế tạo xe quá nặng.

4:07

You know, cars are getting heavier and heavier and it's got more and more stuff in it because it needs to survive all these incredible collisions and things like that.

Bạn biết đấy, xe hơi ngày càng nặng hơn và có nhiều thứ hơn bên trong vì nó cần sống sót qua những vụ va chạm khủng khiếp và những thứ tương tự.

4:17

If I wonder, if we were to design cars that just

Tôi tự hỏi, nếu chúng ta thiết kế xe hơi mà chỉ

4:21

simply don't collide as much, I wonder if we could, we could relax on some of those laws and make cars more fuel efficient and lighter and better to drive.

đơn giản là không va chạm nhiều, liệu chúng ta có thể nới lỏng một số quy định đó và làm cho xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhẹ hơn và lái tốt hơn không.

4:28

You could definitely do that.

Bạn chắc chắn có thể làm điều đó.

4:30

If you could count on not having an accident, then you can get rid of a huge amount of the crash structure and the airbags and, uh, it'll be, we're a long way from that because there's always going to be

Nếu bạn có thể chắc chắn rằng sẽ không có tai nạn, thì bạn có thể loại bỏ một lượng lớn cấu trúc chống va đập và túi khí, và, ừ, chúng ta còn một chặng đường dài để đạt được điều đó vì luôn có

4:41

some, for a very long time there'll be some amount of legacy cars on the road.

Một số xe, trong một thời gian rất dài sẽ vẫn còn một số lượng xe cũ trên đường.

4:46

Um, and I think it is important to just appreciate, uh, the size of the automotive industrial base.

Ừm, và tôi nghĩ điều quan trọng là phải đánh giá đúng quy mô của cơ sở công nghiệp ô tô.

4:51

Like, it's not as though like when somebody makes an autonomous car that suddenly all the cars will be autonomous.

Giống như, không phải cứ ai đó làm ra một chiếc xe tự lái là đột nhiên tất cả xe đều tự lái.

4:57

It's like, there's two billion of them, okay?

Mà là, có hai tỷ chiếc xe, được chứ?

5:00

So the total number of cars and trucks on the road is

Vậy tổng số xe hơi và xe tải trên đường là

5:04

2 billion and climbing.

2 tỷ và đang tăng.

5:05

The capacity of car and truck production is about 100 million a year.

Năng lực sản xuất xe hơi và xe tải là khoảng 100 triệu chiếc một năm.

5:10

So if tomorrow all cars were autonomous, it would take 20 years to replace the fleet, assuming the fleet stayed the same size.

Vì vậy nếu ngày mai tất cả xe đều tự lái, sẽ mất 20 năm để thay thế toàn bộ đội xe, giả sử đội xe giữ nguyên quy mô.

5:18

Arguably it could get smaller if things are autonomous, but still it's, it's still, you know, maybe 15 years or something, and it's not all gonna transition immediately.

Có thể nó sẽ nhỏ hơn nếu xe tự lái, nhưng vẫn, bạn biết đấy, có thể là 15 năm gì đó, và không phải tất cả sẽ chuyển đổi ngay lập tức.

5:29

It'll take quite

Sẽ mất khá

5:30

a while.

lâu.

5:30

So I mean, and it's the same for electrification of cars.

Vì vậy, ý tôi là, và điều tương tự cũng xảy ra với điện khí hóa xe hơi.

5:35

Um, changing that industrial base to be electric, I mean if all cars were suddenly or all cars produced were electric tomorrow, it would still take 20 years to replace the fleet, and right now it's less than one percent.

Ừm, thay đổi cơ sở công nghiệp đó sang điện, ý tôi là nếu ngày mai tất cả xe đột nhiên hoặc tất cả xe sản xuất đều là xe điện, thì vẫn mất 20 năm để thay thế đội xe, và hiện tại nó ít hơn một phần trăm.

5:50

So now you, um, you mentioned just now about self-driving cars being easier than people think.

Vậy bây giờ bạn, ừm, bạn vừa đề cập về việc xe tự lái dễ hơn mọi người nghĩ.

5:56

Now you

Bây giờ bạn

5:57

have your vision of how to go from where we are today.

có tầm nhìn của mình về cách đi từ nơi chúng ta đang ở hôm nay.

6:00

Now my model, my P85D has lane detection and so it gets a little, you know, when I get close to a, to a lane it detects the, uh, the speed signs and it uses a, uses a computer vision technology to do that.

Bây giờ mẫu xe của tôi, chiếc P85D của tôi có tính năng phát hiện làn đường và vì vậy nó có một chút, bạn biết đấy, khi tôi đến gần một làn đường, nó phát hiện các biển báo tốc độ và nó sử dụng công nghệ thị giác máy tính để làm điều đó.

6:14

And but, and that's today's ADAS.

Và đó là ADAS ngày nay.

6:16

What is your, what is your roadmap?

Lộ trình của bạn là gì?

6:18

You know, how is that different than other people's roadmap?

Bạn biết đấy, nó khác với lộ trình của người khác như thế nào?

6:22

How do you think about how to get to self-driving cars?

Bạn nghĩ thế nào về cách để đạt được xe tự lái?

6:25

Yeah, well, um, you kind of need the hardware foundation, the sort of sensor and computing foundation, and then you can keep uploading new software, at least you can with the Tesla because it's always connected.

Vâng, ừm, bạn cần có nền tảng phần cứng, loại nền tảng cảm biến và tính toán, và sau đó bạn có thể liên tục tải lên phần mềm mới, ít nhất là với Tesla vì nó luôn được kết nối.

6:37

Um, so the car that you have, you'll notice like, it's the features are steadily improving.

Ừm, vì vậy chiếc xe bạn có, bạn sẽ nhận thấy các tính năng đang được cải thiện đều đặn.

6:42

Um, we now, you know, have uh active cruise

Ừm, bây giờ chúng tôi có kiểm soát hành trình chủ động

6:45

control, so it'll, it'll use a radar and camera fusion to track the car in front of you.

, nó sẽ sử dụng kết hợp radar và camera để theo dõi xe phía trước.

6:50

Um, it's also looking at with a, some things that are coming out, it looks at the brake lights, so it anticipates that the car's got the brake lights are active.

Ừm, nó cũng nhìn vào đèn phanh, vì vậy nó dự đoán rằng xe có đèn phanh đang hoạt động.

6:59

It's going to get basically smarter and smarter even with the current hardware suite.

Về cơ bản nó sẽ ngày càng thông minh hơn ngay cả với bộ phần cứng hiện tại.

7:03

So the car hardware suite is 360-degree ultrasonic

Vậy bộ phần cứng của xe là cảm biến siêu âm 360 độ

7:06

sensors that go up to about just over five meters.

có phạm vi lên tới hơn năm mét một chút.

7:10

It's a forward camera and a forward radar.

Đó là một camera phía trước và một radar phía trước.

7:13

So we'll, we'll make even with just that sensor suite, we can actually make a huge progress in autonomy.

Vì vậy, chúng tôi sẽ, ngay cả với bộ cảm biến đó, chúng tôi thực sự có thể đạt được tiến bộ lớn trong tự động hóa.

7:21

We can certainly make the car steer itself on a freeway and, you know, do lane changes.

Chúng tôi chắc chắn có thể làm cho xe tự lái trên đường cao tốc và, bạn biết đấy, chuyển làn.

7:28

Um, it's really autonomy is about what level of reliability and safety, uh, do you want?

Ừm, thực sự tự động hóa là về mức độ tin cậy và an toàn mà bạn muốn?

7:35

Um, even with the current sensor suite, we could make the car fully autonomous, but only to, but not to a level of reliability that would be safe in, say, um, a, uh, complex, uh, urban environment at 30 miles an hour with the lane markings out there and children could be playing and things could be coming at you from the side.

Ừm, ngay cả với bộ cảm biến hiện tại, chúng tôi có thể làm cho xe hoàn toàn tự động, nhưng chỉ đến mức độ tin cậy không an toàn trong, chẳng hạn, một môi trường đô thị phức tạp ở tốc độ 30 dặm một giờ với vạch kẻ đường mờ và trẻ em có thể chơi đùa và mọi thứ có thể lao tới từ bên hông.

7:56

So in order to solve that, you need a, a bigger sensor suite and you need more

Vì vậy, để giải quyết điều đó, bạn cần một bộ cảm biến lớn hơn và bạn cần nhiều

8:02

computing power.

sức mạnh tính toán hơn.

8:02

Um, and I think what you're doing actually with the Tegras in the future is super interesting and will really be a big enabler for autonomous driving.

Ừm, và tôi nghĩ những gì bạn đang làm với Tegra trong tương lai thực sự rất thú vị và sẽ là một yếu tố thúc đẩy lớn cho lái xe tự động.

8:11

So I think, you know, Nvidia is doing really great stuff on that front.

Vì vậy, tôi nghĩ, bạn biết đấy, Nvidia đang làm những điều thực sự tuyệt vời về mặt đó.

8:16

I appreciate that.

Tôi đánh giá cao điều đó.

8:17

Yeah.

Vâng.

8:17

And so some of the challenges that you see, what are the, what are some of the technological hurdles that, and there's all kinds of

Và một số thách thức bạn thấy, những rào cản công nghệ nào, và có đủ loại

8:26

researchers in the room, there all kinds of engineers in the room.

nhà nghiên cứu trong phòng, có đủ loại kỹ sư trong phòng.

8:29

What are some, what are some of the technological hurdles that you think are really important for us to go tackle?

Một số rào cản công nghệ nào mà bạn nghĩ là thực sự quan trọng để chúng ta giải quyết?

8:35

Um, surely, uh, we're going to get to some better cruise controls on highways, but beyond that, what are some of the things that you would like us to go focus on to tackle for the car industry?

Ừm, chắc chắn chúng ta sẽ có kiểm soát hành trình tốt hơn trên đường cao tốc, nhưng ngoài ra, một số điều bạn muốn chúng ta tập trung giải quyết cho ngành công nghiệp ô tô là gì?

8:46

Um, well, it's, it, your work gets tricky is just the, um, is that sort of urban environment around 30 or 40 miles an hour.

Ừm, công việc của bạn trở nên khó khăn là môi trường đô thị ở tốc độ khoảng 30 hoặc 40 dặm một giờ.

8:53

So like right now it's fairly easy to deal with say things that are sub five to ten miles an hour because we can do that, do that with the ultrasonics.

Vì vậy, hiện tại khá dễ dàng để xử lý những thứ dưới năm đến mười dặm một giờ vì chúng ta có thể làm điều đó bằng sóng siêu âm.

9:03

We just make sure it doesn't hit anything, right?

Chúng tôi chỉ đảm bảo nó không đâm vào bất cứ thứ gì, phải không?

9:06

You know, because you can always, this is the

Bạn biết đấy, bởi vì bạn luôn có thể, đây là

9:09

right thing to do largely.

điều đúng đắn cần làm phần lớn.

9:10

Why would you want to hit anything?

Tại sao bạn lại muốn đâm vào bất cứ thứ gì?

9:13

With you?

Với bạn?

9:14

Yeah, exactly.

Vâng, chính xác.

9:14

So at five to ten miles an hour you can stop, uh, within the range of the ultrasonics.

Vậy ở tốc độ năm đến mười dặm một giờ, bạn có thể dừng lại, uh, trong phạm vi của sóng siêu âm.

9:21

Um, and then, uh, from let's say 10 miles an hour to, um, they're called sort of 50 miles an hour, that area in complex, um, suburban environments, that's, that's where, uh, you can get a lot of, um, unexpected things happening, like

Ừm, và sau đó, uh, từ khoảng 10 dặm một giờ đến, um, cái gọi là 50 dặm một giờ, khu vực đó trong môi trường ngoại ô phức tạp, đó là nơi, uh, bạn có thể gặp nhiều điều bất ngờ xảy ra, như

9:37

let's say there's a, like a road closure or a manhole cover open, children playing is a big issue, bicycles.

Giả sử có một, như đường đóng cửa hoặc nắp cống mở, trẻ em chơi đùa là vấn đề lớn, xe đạp.

9:44

Um, once you get above 50 miles an hour and you're in kind of a freeway environment, then it also gets easier again.

Ừm, một khi bạn vượt quá 50 dặm một giờ và bạn đang ở trong môi trường đường cao tốc, thì mọi thứ cũng trở nên dễ dàng hơn.

9:52

Like the, the set of possibilities is much reduced.

Giống như, tập hợp các khả năng bị thu hẹp nhiều.

9:56

Um, so like, so highway cruise is easy, low speed is easy, intermediate is hard.

Ừm, vậy nên, lái xe trên đường cao tốc thì dễ, tốc độ thấp thì dễ, tốc độ trung bình thì khó.

10:01

Um, and so being able to recognize

Ừm, và vì vậy khả năng nhận biết

10:04

what you're seeing and make the right decision in the suburban environment in that 10 miles an hour to 50 mile an hour zone is the challenging portion.

Những gì bạn đang thấy và đưa ra quyết định đúng đắn trong môi trường ngoại ô ở khu vực tốc độ từ 10 dặm một giờ đến 50 dặm một giờ là phần thách thức.

10:14

Um, but I really think like it's, I mean, I almost, this may sound a little complacent, but I almost view it as like a solved problem.

Ừm, nhưng tôi thực sự nghĩ rằng nó, ý tôi là, tôi gần như, điều này nghe có vẻ hơi tự mãn, nhưng tôi gần như coi nó như một vấn đề đã được giải quyết.

10:25

Like we know exactly what to do and we'll be there in a few years, right?

Giống như chúng ta biết chính xác phải làm gì và chúng ta sẽ đạt được điều đó trong vài năm nữa, phải không?

10:31

Just like Mars.

Giống như Sao Hỏa vậy.

10:32

That's kind of the, the, the

Đó là một phần của, của, của

10:35

spirit of innovators.

Tinh thần của những người đổi mới.

10:36

I mean, in a lot of ways in your mind, you kind of, you kind of see things solvable or arguably arguably solved, and a lot of it is, is really about getting there.

Ý tôi là, theo nhiều cách, trong tâm trí bạn, bạn kiểu như, bạn thấy mọi thứ có thể giải quyết được hoặc có thể nói là đã giải quyết, và phần lớn là về việc đạt được điều đó.

10:47

Yeah.

Vâng.

10:47

We'll take autonomous cars for granted in quite a short period of time.

Chúng ta sẽ coi xe tự lái là điều hiển nhiên trong một thời gian khá ngắn.

10:52

It's amazing how comfortable you get and how quickly you get comfortable with it.

Thật ngạc nhiên khi bạn cảm thấy thoải mái và nhanh chóng quen với nó.

10:56

Um, so now what about government,

Ừm, vậy còn chính phủ,

10:59

government policies?

Chính sách của chính phủ?

10:59

Like one of the things that I would like to do is I would, I would just like to keep working on my email as I'm driving to work.

Giống như một trong những điều tôi muốn làm là, tôi sẽ, tôi chỉ muốn tiếp tục làm việc trên email của mình khi đang lái xe đi làm.

11:09

Sure.

Chắc chắn rồi.

11:09

You know, there's a 30.

Bạn biết đấy, có 30.

11:11

Somebody will do that already.

Ai đó sẽ làm điều đó rồi.

11:13

Like I said, I would like to do it without, uh, without breaking the law.

Như tôi đã nói, tôi muốn làm điều đó mà không, uh, mà không vi phạm pháp luật.

11:18

Yeah.

Vâng.

11:18

So where, where do you, where do you think government intervention falls in some of this

Vậy bạn nghĩ, bạn nghĩ sự can thiệp của chính phủ nằm ở đâu trong một số vấn đề này

11:24

stuff?

11:24

Because you know, obviously if your car drives by itself and it does it even better than people, you would like it to drive by itself, but largely the laws don't allow you to do that today.

Bởi vì bạn biết đấy, rõ ràng nếu xe của bạn tự lái và nó làm điều đó thậm chí tốt hơn con người, bạn sẽ muốn nó tự lái, nhưng phần lớn luật pháp không cho phép bạn làm điều đó ngày hôm nay.

11:35

Right.

Đúng vậy.

11:35

Absolutely.

Hoàn toàn đúng.

11:36

So how do we cross that bridge and how do you think about government intervention, regulations?

Vậy làm thế nào để chúng ta vượt qua rào cản đó và bạn nghĩ thế nào về sự can thiệp của chính phủ, các quy định?

11:40

Right.

Đúng vậy.

11:41

So I think, um, it'll be from the point at which a car is definitely safer than a person,

Vì vậy, tôi nghĩ, ừm, sẽ mất khoảng từ thời điểm mà một chiếc xe chắc chắn an toàn hơn một người,

11:47

um, that there's probably at least another two or three years after that before regulators will allow that to be the case, because they will want to see a large amount of statistical proof that is not merely as safe as a person but much safer.

Ừm, có lẽ sẽ mất thêm ít nhất hai hoặc ba năm nữa sau đó trước khi các cơ quan quản lý cho phép điều đó xảy ra, bởi vì họ sẽ muốn thấy một lượng lớn bằng chứng thống kê rằng nó không chỉ an toàn như một người mà còn an toàn hơn nhiều.

12:00

So I think what you can do is you can run it in shadow mode and essentially say, "Okay, this is, this is what the computer would have done in all

Vì vậy, tôi nghĩ những gì bạn có thể làm là chạy nó ở chế độ ẩn và về cơ bản nói, "Được rồi, đây là, đây là những gì máy tính sẽ làm trong tất cả

12:10

these circumstances, and was there a crash or was there not?

Những tình huống này, và có tai nạn hay không?

12:13

Like what are the false positives, what are false negatives?" And then it's, you know, it's achieve a large population group and then, and then make a really clear statistical argument with the regulators, and then they're going to digest that, observe it for a while, see if they agree with it, and then I think they will because the evidence

Giống như đâu là dương tính giả, đâu là âm tính giả?" Và sau đó, bạn biết đấy, nó đạt được một nhóm dân số lớn và sau đó, và sau đó đưa ra một lập luận thống kê thực sự rõ ràng với các cơ quan quản lý, và sau đó họ sẽ xem xét nó, quan sát nó một thời gian, xem họ có đồng ý với nó không, và sau đó tôi nghĩ họ sẽ đồng ý vì bằng chứng

12:32

will be overwhelming.

Sẽ rất thuyết phục.

12:33

Yeah.

Vâng.

12:33

And the evidence is actually already quite overwhelming that if you, if you, uh, if you, uh, would just have noticed a brake light in front of you on the highway and you didn't, you didn't crash into a rear-end collision, right?

Và bằng chứng thực sự đã khá thuyết phục rằng nếu bạn, nếu bạn, uh, nếu bạn, uh, chỉ cần chú ý đến đèn phanh phía trước trên đường cao tốc và bạn đã không, bạn đã không đâm vào phía sau, phải không?

12:48

So a lot of lives saved.

Vì vậy, rất nhiều mạng sống được cứu.

12:50

You know, ideally hopefully people don't, don't overreact with this, with this unknown technology, um, and, uh, and prematurely

Bạn biết đấy, hy vọng mọi người sẽ không, không phản ứng thái quá với công nghệ chưa biết này, ừm, và, uh, và sớm

12:57

regulate.

Điều chỉnh.

12:57

No premature regulations.

Không có quy định sớm.

12:59

Oh, I think when it comes to public safety, I think there's, there's an argument for being, you know, quite cautious and making sure that things are okay before, before there's a change.

Ồ, tôi nghĩ khi nói đến an toàn công cộng, có một lý lẽ cho việc, bạn biết đấy, khá thận trọng và đảm bảo mọi thứ ổn trước khi, trước khi có sự thay đổi.

13:15

And, um, I mean, I don't think it's the case that right now there's a fully autonomous system and regulators, I'm not approving it, that could really be a

Và, ừm, ý tôi là, tôi không nghĩ rằng hiện tại có một hệ thống hoàn toàn tự động và các cơ quan quản lý, tôi không chấp thuận nó, điều đó thực sự có thể là một

13:29

substitute for people, but they will be in a few years.

Sự thay thế cho con người, nhưng chúng sẽ có trong vài năm nữa.

13:32

Now as we get more computerized technology into these cars and this car becomes really a software-defined car, I mean a lot of your engineers are software engineers.

Bây giờ khi chúng ta có nhiều công nghệ máy tính hơn trong những chiếc xe này và chiếc xe này thực sự trở thành một chiếc xe được xác định bằng phần mềm, ý tôi là nhiều kỹ sư của bạn là kỹ sư phần mềm.

13:40

I mean absolutely.

Ý tôi là hoàn toàn đúng.

13:41

One of the great things about Tesla, you guys right here in Silicon Valley, you're rich with software engineers and you have that

Một trong những điều tuyệt vời về Tesla, các bạn ngay tại Thung lũng Silicon, có rất nhiều kỹ sư phần mềm và các bạn có

13:48

computer sensibility about architecting a computer properly, designing the software properly, designing the software for many generations of car so it refines and gets better and better.

sự nhạy bén về máy tính trong việc kiến trúc một máy tính đúng cách, thiết kế phần mềm đúng cách, thiết kế phần mềm cho nhiều thế hệ xe để nó được cải tiến và ngày càng tốt hơn.

13:56

And it has been getting better.

Và nó đã ngày càng tốt hơn.

13:58

I mean the software from the first time you sent me my Tesla to the now, it's just like it's unrecognizable software, right?

Ý tôi là phần mềm từ lần đầu tiên bạn gửi cho tôi chiếc Tesla đến bây giờ, nó như là phần mềm không thể nhận ra được, phải không?

14:06

Big improvements.

Những cải tiến lớn.

14:07

I mean that's why the first

Ý tôi là đó là lý do tại sao điều đầu tiên

14:09

thing we try to do is establish the hardware platform, make sure that we have the sensors and compute power.

chúng tôi cố gắng làm là thiết lập nền tảng phần cứng, đảm bảo rằng chúng tôi có các cảm biến và sức mạnh tính toán.

14:15

Um, and so we do that first even though the software is only taking advantage of a small percentage of the sensors and compute power, and then we do continuous updates to make the car more and more capable.

Ừm, và vì vậy chúng tôi làm điều đó trước mặc dù phần mềm chỉ tận dụng một phần nhỏ của các cảm biến và sức mạnh tính toán, sau đó chúng tôi thực hiện các bản cập nhật liên tục để làm cho xe ngày càng có nhiều khả năng hơn.

14:29

And we're going to see a lot of that happen later this year.

Và chúng ta sẽ thấy nhiều điều đó xảy ra vào cuối năm nay.

14:34

If I didn't have an announcement on Thursday morning, I would be saying a lot more of it.

Nếu tôi không có một thông báo vào sáng thứ Năm, tôi đã nói nhiều hơn về nó.

14:39

Yeah.

Vâng.

14:39

The audience doesn't understand why they have to wait until Thursday morning.

Khán giả không hiểu tại sao họ phải đợi đến sáng thứ Năm.

14:43

You tweeted it already.

Bạn đã tweet nó rồi.

14:44

You're announcing you're going to do an OTA.

Bạn đang thông báo rằng bạn sẽ thực hiện một bản OTA.

14:46

What kind of announcement is that?

Đó là loại thông báo gì vậy?

14:48

I'm going to do an OTA on Thursday.

Tôi sẽ thực hiện một bản OTA vào thứ Năm.

14:50

That's like a new product announcement these days.

Đó giống như một thông báo sản phẩm mới những ngày này.

14:52

It's just, it's just that.

Nó chỉ là, chỉ là vậy thôi.

14:54

Well, it's just

Chà, nó chỉ là

14:55

saying that there's going to be a call on Thursday morning and I'll describe what it's going to be in version 6.2 for anyone who's interested.

nói rằng sẽ có một cuộc gọi vào sáng thứ Năm và tôi sẽ mô tả nó sẽ là gì trong phiên bản 6.2 cho bất kỳ ai quan tâm.

15:02

That's so awesome though.

Điều đó thật tuyệt vời.

15:03

I'm interested.

Tôi quan tâm.

15:04

I get excited every time I get an OTA and it's, you know, one of the things that was really interesting is in the beginning when we first built the first Tesla together, the Tegra in it we thought was more than enough,

Tôi rất phấn khích mỗi khi nhận được một bản OTA và đó là một trong những điều thực sự thú vị là ban đầu khi chúng tôi lần đầu tiên cùng xây dựng chiếc Tesla đầu tiên, Tegra trong nó chúng tôi nghĩ là đủ dùng,

15:17

and recently you said, "Can we just squeeze more performance out of that platform?" And it just happened.

Và gần đây bạn nói, 'Chúng ta có thể ép thêm hiệu năng từ nền tảng đó không?' Và nó đã xảy ra.

15:22

In literally two years, you know, several versions of your software updates, all of a sudden the computing platform is not powerful enough, right?

Trong đúng hai năm, bạn biết đấy, vài phiên bản cập nhật phần mềm của bạn, đột nhiên nền tảng tính toán không còn đủ mạnh nữa, phải không?

15:28

And it's because you want to add more features and a lot of features these days are based on software.

Và đó là vì bạn muốn thêm nhiều tính năng và nhiều tính năng ngày nay dựa trên phần mềm.

15:34

True.

Đúng vậy.

15:34

Yeah.

Vâng.

15:35

And so, um,

Và vì vậy, ừm,

15:36

one last question and it's, it has to do with, I guess, uh, something that a lot of people are very concerned about, which is your car becomes a software platform, and software platforms get hacked.

Một câu hỏi cuối và nó liên quan đến, tôi đoán, một điều mà nhiều người rất quan tâm, đó là chiếc xe của bạn trở thành một nền tảng phần mềm, và các nền tảng phần mềm bị hack.

15:46

How do you think about that?

Bạn nghĩ thế nào về điều đó?

15:48

How do you think about security and what are some of the things that we could do to try to make, uh, make the car more resilient to, uh, security attacks?

Bạn nghĩ thế nào về bảo mật và một số điều chúng ta có thể làm để làm cho chiếc xe trở nên kiên cường hơn trước các cuộc tấn công bảo mật?

15:57

Yeah.

Vâng.

15:58

I think that becomes really important when the cars are fully autonomous.

Tôi nghĩ điều đó trở nên thực sự quan trọng khi những chiếc xe hoàn toàn tự động.

16:01

I mean, the way the cars work right now, um, every system in the car, it's assumed could actually have a mechanical failure of some kind or a logic failure, a fundamental logic failure, so you can always overwhelm the braking of the car with your foot and you can overwhelm the steering wheel with your hands.

Ý tôi là, cách mà những chiếc xe hoạt động hiện tại, ừm, mọi hệ thống trong xe, nó được giả định là có thể có một lỗi cơ học nào đó hoặc lỗi logic, một lỗi logic cơ bản, vì vậy bạn luôn có thể vượt qua phanh của xe bằng chân và bạn có thể vượt qua vô lăng bằng tay.

16:19

So, uh,

Vì vậy, ừm,

16:20

but when there isn't a steering wheel, there isn't, you know, brake pedal or something in the like, you know, many years from now, then it's really, really dangerous, you know, because, uh, but I bet even as it is right now, where we spend most of our time on is making sure that it's, it's very difficult to do, um, a multi-car hack.

Nhưng khi không có vô lăng, không có, bạn biết đấy, bàn đạp phanh hay thứ gì tương tự, bạn biết đấy, nhiều năm sau, thì nó thực sự, thực sự nguy hiểm, bạn biết đấy, bởi vì, nhưng tôi cá là ngay cả như hiện tại, nơi chúng tôi dành phần lớn thời gian là đảm bảo rằng rất khó để thực hiện một vụ hack nhiều xe.

16:37

Like if you have direct access to a car, just like if

Giống như nếu bạn có quyền truy cập trực tiếp vào một chiếc xe, cũng giống như nếu

16:41

you've got direct access to a computer or any even a conventional car, you can do a lot of things to it.

bạn có quyền truy cập trực tiếp vào một máy tính hoặc thậm chí một chiếc xe thông thường, bạn có thể làm nhiều thứ với nó.

16:47

Um, but that's less of a concern than somebody being able to hack an arbitrary car or multiple cars.

Ừm, nhưng điều đó ít đáng lo ngại hơn việc ai đó có thể hack một chiếc xe bất kỳ hoặc nhiều xe.

16:53

So that's what we focus our energy on, is making sure that in that way it's, it's a lot like a, like a cell phone or a laptop.

Vì vậy, đó là điều chúng tôi tập trung năng lượng vào, là đảm bảo rằng theo cách đó nó rất giống như một chiếc điện thoại di động hoặc máy tính xách tay.

17:01

Uh, you know, you focus on making sure that they can't or that it's very

Ừ, bạn biết đấy, bạn tập trung vào việc đảm bảo rằng họ không thể hoặc rất

17:06

difficult for there to be any kind of system-wide hack.

khó để có bất kỳ loại hack toàn hệ thống nào.

17:09

So we put a lot of effort into that and we have third parties try to attack it.

Vì vậy, chúng tôi dành nhiều nỗ lực cho việc đó và chúng tôi có bên thứ ba cố gắng tấn công nó.

17:16

Um, and then certain parts of the car at the very fundamental level, like the drive unit controller, uh, or the steering controller, have an additional level of security.

Ừm, và sau đó một số bộ phận nhất định của xe ở cấp độ rất cơ bản, như bộ điều khiển bộ truyền động, hoặc bộ điều khiển lái, có một mức độ bảo mật bổ sung.

17:27

So somebody may be able to, uh, you know, hack something that's, uh, cosmetic, but it's much harder to hack

Vì vậy, ai đó có thể, bạn biết đấy, hack một thứ gì đó mang tính thẩm mỹ, nhưng khó hơn nhiều để hack

17:35

something that's, that's actually physically dangerous.

một thứ gì đó thực sự nguy hiểm về mặt vật lý.

17:36

There's multiple levels of security.

Có nhiều cấp độ bảo mật.

17:38

Yeah.

Vâng.

17:38

And so this way, if you, if you weren't able to penetrate maybe the infotainment system, it doesn't allow you quickly as a result of that, right?

Và như vậy, nếu bạn không thể xâm nhập vào hệ thống thông tin giải trí, nó sẽ không cho phép bạn nhanh chóng làm điều đó, đúng không?

17:46

I may display a funny message or something, but it would not, you would not be able to then control the steering or the motor.

Tôi có thể hiển thị một tin nhắn hài hước hay gì đó, nhưng bạn sẽ không thể điều khiển vô lăng hoặc động cơ.

17:53

Yeah.

Vâng.

17:53

Well, the future of

Chà, tương lai của

17:55

cars is so exciting and the work that you guys are doing are so exciting and it's, it's, it's great to see you guys pioneering these computerized cars.

ô tô thật thú vị và công việc của các bạn cũng thú vị không kém. Thật tuyệt khi thấy các bạn tiên phong trong lĩnh vực ô tô điện tử hóa này.

18:02

I mean, a lot of people think about, think about Tesla as the electric car, and I, but I think it's obviously more than that.

Ý tôi là, nhiều người nghĩ về Tesla như một chiếc xe điện, nhưng tôi nghĩ nó còn hơn thế.

18:09

It's an electric car, but it's a whole computer platform on top of that.

Đó là xe điện, nhưng còn là một nền tảng máy tính hoàn chỉnh trên đó.

18:12

Yeah.

Vâng.

18:13

I think, I think Tesla's, I mean, Tes

Tôi nghĩ, tôi nghĩ Tesla, ý tôi là, Tes

18:15

is sort of the leader in electric cars, but I think will also sort of be the leader of autonomous cars, at least autonomous cars that people can buy.

là người dẫn đầu trong xe điện, nhưng tôi nghĩ cũng sẽ là người dẫn đầu trong xe tự lái, ít nhất là xe tự lái mà mọi người có thể mua.

18:24

And we're so, we're, I mean, if there's anybody's interested in working on autonomous cars, we'd love to have you work at Tesla, by the way.

Và chúng tôi rất, ý tôi là, nếu ai quan tâm đến việc làm việc trên xe tự lái, chúng tôi rất muốn bạn làm việc tại Tesla.

18:32

So we're going to put a lot of effort into automotive, uh, or autonomous driving because it's going to be the default

Vì vậy, chúng tôi sẽ đầu tư rất nhiều nỗ lực vào ô tô, uh, hoặc lái xe tự động bởi vì nó sẽ trở thành mặc định

18:40

thing.

mọi thứ.

18:40

Yeah.

Vâng.

18:40

Um, and it could save a lot of lives.

Ừm, và nó có thể cứu sống nhiều người.

18:42

Yeah, to save a lot of lives.

Vâng, cứu sống nhiều người.

18:44

And hopefully, hopefully one of these days I could, it would be nice if Nvidia's campus has no parking lot.

Và hy vọng, hy vọng một ngày nào đó tôi có thể, sẽ thật tuyệt nếu khuôn viên Nvidia không có bãi đậu xe.

18:48

Yeah, right.

Vâng, đúng vậy.

18:49

That it drops us off and it meanders off to a place where the land's a little cheaper and, you know, and parks a whole bunch of cars there, and when it's time to go home, yeah,

Nó thả chúng tôi xuống và lang thang đến một nơi có đất rẻ hơn, bạn biết đấy, và đậu cả đống xe ở đó, và khi đến giờ về nhà, vâng,

18:58

someone had to come.

Ai đó phải đến.

18:59

It will be extremely transformative, that's for sure.

Nó sẽ cực kỳ biến đổi, điều đó chắc chắn.

19:02

Um, but yeah, I mean, when it comes to AI, I'm not really worried about sort of narrow AI like autonomous cars or like, you know, a smart air conditioning unit at the house or something.

Ừm, nhưng vâng, ý tôi là, khi nói đến AI, tôi không thực sự lo lắng về AI hẹp như xe tự lái hay, bạn biết đấy, một bộ điều hòa thông minh trong nhà hay gì đó.

19:14

It's more like sort of the deep intelligent stuff that is where we need to be cautious.

Mà là những thứ thông minh sâu sắc hơn, đó là nơi chúng ta cần thận trọng.

19:20

Like I actually think there's many potential flavors of AI,

Tôi thực sự nghĩ rằng có nhiều hương vị tiềm năng của AI,

19:24

um, and you know, it's odd that we're at, we're so close to the advent of AI.

Ừm, và bạn biết đấy, thật kỳ lạ khi chúng ta đang ở gần thời điểm AI ra đời.

19:28

Like it's, it seems strange that we would be alive in this, in this time.

Có vẻ kỳ lạ khi chúng ta còn sống trong thời đại này.

19:32

Um, well, come back every year, come back every year and you'll see the work that this group is going to do.

Ừm, hãy quay lại mỗi năm, quay lại mỗi năm và bạn sẽ thấy công việc mà nhóm này sẽ làm.

19:38

I mean, there's so much deep learning work being done here.

Ý tôi là, có rất nhiều công việc học sâu đang được thực hiện ở đây.

19:41

You have a lot of engineers here as well, and I, they're, they're, uh, it's fantastic to see the

Bạn có rất nhiều kỹ sư ở đây, và tôi, họ, họ, uh, thật tuyệt vời khi thấy

19:47

whole community focused on advancing this field.

toàn bộ cộng đồng tập trung vào việc thúc đẩy lĩnh vực này.

19:48

And along the way, we're going to spin off a whole bunch of new capabilities, as you know, that's going to make cars just safer and more fun to drive long before we have to get to essentially a self-driving car, right?

Và trên đường đi, chúng tôi sẽ tạo ra một loạt khả năng mới, như bạn biết đấy, điều này sẽ làm cho xe an toàn hơn và thú vị hơn khi lái, rất lâu trước khi chúng ta phải đạt đến xe tự lái hoàn toàn, đúng không?

19:59

There's going to be a lot of versions along the way that's just going to bring joy to a lot of people.

Sẽ có rất nhiều phiên bản trên đường đi chỉ mang lại niềm vui cho nhiều người.

20:05

Yeah, absolutely.

Vâng, hoàn toàn đúng.

20:05

Tôi

20:06

just hope there's something left for us humans to do.

Chỉ hy vọng còn lại điều gì đó cho con người chúng ta làm.

20:09

Well, I'm not gonna let go of my steering wheel, you know?

Chà, tôi sẽ không buông vô lăng đâu, bạn biết không?

20:14

I've got none on craziness mode and the sports story mode.

Tôi không có chế độ điên rồ và chế độ câu chuyện thể thao.

20:18

Is that the way you have it?

Đó có phải là cách bạn có nó không?

20:21

You get driven to work now?

Bạn được chở đến làm việc bây giờ à?

20:23

No, I, well, I drive half the time actually.

Không, tôi, ừm, tôi lái xe một nửa thời gian thực ra.

20:27

And which mode do you have it in?

Và bạn để nó ở chế độ nào?

20:30

I always have it in insane mode.

Tôi luôn để nó ở chế độ điên rồ.

20:33

Yeah.

Vâng.

20:33

All right, all right.

Được rồi, được rồi.

20:35

Thank you.

Cảm ơn.

20:35

All right.

Được rồi.

20:36

Foreign.

Nước ngoài.

20:37

The engineer of engineers, Elon Musk.

Kỹ sư của các kỹ sư, Elon Musk.

20:39

Okay, let me summarize very quickly.

Được rồi, để tôi tóm tắt rất nhanh.

20:41

We announced four things today.

Hôm nay chúng tôi đã công bố bốn điều.

20:42

We had really exciting show, really exciting event.

Chúng tôi đã có một buổi trình diễn thực sự thú vị, một sự kiện thực sự thú vị.

20:45

A lot of it's going to focus on deep learning.

Phần lớn sẽ tập trung vào deep learning.

20:48

You guys know why now deep learning is so important.

Các bạn biết tại sao deep learning lại quan trọng đến vậy.

20:52

Deep learning is so important to us and the tools that we're going to create so that we can create the future together.

Deep learning rất quan trọng đối với chúng tôi và các công cụ chúng tôi sẽ tạo ra để cùng nhau xây dựng tương lai.

21:00

First, I announced Titan X, the

Đầu tiên, tôi đã công bố Titan X,

21:02

world's fastest GPU.

GPU nhanh nhất thế giới.

21:03

I announced Digits Dev Box, a GPU deep learning platform so that data scientists could plug it in, get right to work.

Tôi đã công bố Digits Dev Box, một nền tảng deep learning trên GPU để các nhà khoa học dữ liệu có thể cắm vào và bắt đầu làm việc ngay.

21:12

Pascal is going to be 10 times faster than Maxwell in deep learning as a result of three fundamental technologies on top of the Pascal architecture: 3D memory, mixed mode precision, and NVLink.

Pascal sẽ nhanh hơn 10 lần so với Maxwell trong deep learning nhờ ba công nghệ cốt lõi trên kiến trúc Pascal: bộ nhớ 3D, độ chính xác hỗn hợp và NVLink.

21:25

Those three capabilities in on top of the

Ba khả năng đó trên nền tảng

21:29

Pascal architecture will give us a 10x boost.

kiến trúc Pascal sẽ mang lại hiệu suất tăng gấp 10 lần.

21:32

And then I talked about the Nvidia Drive PX, a developers platform that enjoys the ability to bring deep learning to augment today's ADAS and start us down the journey of creating more exciting cars in the future.

Và sau đó tôi đã nói về Nvidia Drive PX, một nền tảng dành cho nhà phát triển có khả năng đưa deep learning vào để nâng cao ADAS ngày nay và bắt đầu hành trình tạo ra những chiếc xe thú vị hơn trong tương lai.

21:47

A deep learning platform for self-driving cars.

Một nền tảng deep learning cho xe tự lái.

21:50

Everybody, have a great GTC.

Chúc mọi người có một GTC tuyệt vời.

21:52

Thank you.

Cảm ơn.

21:53

Thank you.

Cảm ơn.

Transcript

Hiển thị

Introduction and AI Concerns

Jen-Hsun Huang introduces Elon Musk, praising Tesla's achievements. The conversation quickly turns to Elon Musk's warning about artificial intelligence being potentially more dangerous than nuclear weapons. Musk clarifies that narrow AI, like that used in autonomous cars, is not a concern, but general AI requires caution. He compares autonomous driving to elevators that no longer need operators, predicting cars will become similarly autonomous and safer than human drivers.

Jen-Hsun Huang giới thiệu Elon Musk, ca ngợi những thành tựu của Tesla. Cuộc trò chuyện nhanh chóng chuyển sang cảnh báo của Elon Musk về trí tuệ nhân tạo có thể nguy hiểm hơn vũ khí hạt nhân. Musk làm rõ rằng AI hẹp, như AI dùng trong xe tự lái, không đáng lo ngại, nhưng AI tổng quát cần thận trọng. Ông so sánh lái xe tự động với thang máy tự động, dự đoán xe sẽ trở nên tự động và an toàn hơn người lái.