0:00

5:20

The surprisingly long history of electric cars - Daniel Sperling and Gil Tal

TED-Ed·5:20·Technology·B2

Chương · 4

Chương 1·Early Automobile Era and Electric Success

Hiển thị

Tiếng ViệtAuto-scroll

0:07

If you were buying a car in 1899, you would’ve had three major options to choose from.

Nếu bạn mua một chiếc ô tô vào năm 1899, bạn sẽ có ba lựa chọn chính để cân nhắc.

0:13

You could buy a steam-powered car.

Bạn có thể mua một chiếc ô tô chạy bằng hơi nước.

0:15

Typically relying on gas-powered boilers, these could drive as far as you wanted— provided you also wanted to lug around extra water to refuel and didn’t mind waiting 30 minutes for your engine to heat up.

Thường hoạt động nhờ các nồi hơi đốt bằng khí, loại xe này có thể đi xa bao nhiêu tùy thích—miễn là bạn cũng muốn kéo theo lượng nước dự phòng để tiếp thêm và không ngại chờ 30 phút để động cơ nóng lên.

0:28

Alternatively, you could buy a car powered by gasoline.

Hoặc bạn cũng có thể mua một chiếc xe chạy bằng xăng.

0:32

However, the internal combustion engines in these models required dangerous hand-cranking to start and emitted loud noises and foul-smelling exhaust while driving.

Tuy nhiên, động cơ đốt trong ở những mẫu xe này đòi hỏi phải dùng tay quay nguy hiểm để khởi động, đồng thời phát ra tiếng ồn lớn và khí xả bốc mùi hôi thối khi lăn bánh.

0:43

So your best bet was probably option number three: a battery-powered electric vehicle.

Vì vậy, lựa chọn tốt nhất của bạn có lẽ là phương án thứ ba: một chiếc xe điện chạy bằng pin.

0:49

These cars were quick to start, clean and quiet to run, and if you lived somewhere with access to electricity, easy to refuel overnight.

Những chiếc xe này khởi động nhanh, vận hành sạch sẽ và êm ái, và nếu bạn sống ở nơi có nguồn điện, việc nạp lại năng lượng qua đêm rất dễ dàng.

0:58

If this seems like an easy choice, you're not alone.

Nếu điều này có vẻ như là một lựa chọn dễ dàng thì không chỉ mình bạn nghĩ vậy.

1:02

By the end of the 19th century, nearly 40% of American cars were electric.

Vào cuối thế kỷ 19, gần 40% ô tô tại Mỹ là xe chạy điện.

1:08

In cities with early electric systems, battery-powered cars were a popular and reliable alternative to their occasionally explosive competitors.

Tại các thành phố có hệ thống điện thời kỳ đầu, xe chạy bằng pin là sự thay thế phổ biến và đáng tin cậy cho những đối thủ thỉnh thoảng lại phát nổ.

1:18

But electric vehicles had one major problem— batteries.

Thế nhưng xe điện lại gặp một vấn đề lớn—đó là pin.

1:23

Early car batteries were expensive and inefficient.

Pin ô tô thời kỳ đầu rất đắt đỏ và kém hiệu quả.

1:26

Many inventors, including Thomas Edison, tried to build batteries that stored more electricity.

Nhiều nhà phát minh, trong đó có Thomas Edison, đã cố gắng chế tạo những loại pin tích trữ được nhiều điện năng hơn.

1:32

Others even built exchange stations in urban areas to swap out dead batteries for charged ones.

Những người khác thậm chí còn xây dựng các trạm đổi pin tại khu vực thành thị để đổi những cục pin đã cạn lấy pin đã sạc đầy.

1:38

But these measures weren’t enough to allow electric vehicles to make long trips.

Nhưng những biện pháp này vẫn không đủ để cho phép xe điện thực hiện các chuyến đi dài.

1:43

And at over twice the price of a gas-powered car, many couldn’t afford these luxury items.

Và với mức giá cao gấp hơn hai lần một chiếc xe chạy xăng, nhiều người không đủ khả năng chi trả cho những món đồ xa xỉ này.

1:50

At the same time, oil discoveries lowered the price of gasoline, and new advances made internal combustion engines more appealing.

Cùng lúc đó, các mỏ dầu mới được phát hiện đã làm hạ giá xăng, và những tiến bộ kỹ thuật mới giúp động cơ đốt trong trở nên hấp dẫn hơn.

1:58

Electric starters removed the need for hand-cranking, mufflers made engines quieter and rubber engine mounts reduced vibration.

Bộ khởi động điện đã loại bỏ sự cần thiết của tay quay, ống xả giảm thanh giúp động cơ êm hơn và các chân đệm động cơ bằng cao su giúp giảm độ rung lắc.

2:07

In 1908, Ford released the Model T; a cheap, high-quality gas-powered car that captured the public imagination.

Năm 1908, Ford ra mắt chiếc Model T; một mẫu xe chạy xăng giá rẻ, chất lượng cao đã thu hút trí tưởng tượng của công chúng.

2:17

By 1915, the percentage of electric cars on the road had plummeted.

Đến năm 1915, tỷ lệ xe điện lưu thông trên đường đã sụt giảm nghiêm trọng.

2:23

For the next 55 years, internal combustion engines ruled the roads.

Trong suốt 55 năm tiếp theo, động cơ đốt trong đã thống trị mọi cung đường.

2:28

Aside from some special-purpose vehicles, electric cars were nowhere to be found.

Ngoại trừ một số phương tiện phục vụ mục đích đặc thù, xe điện dường như hoàn toàn biến mất.

2:34

However, in the 1970s, the tide began to turn.

Tuy nhiên, vào những năm 1970, cục diện bắt đầu xoay chuyển.

2:39

US concerns about oil availability renewed interest in alternative energy sources.

Những lo ngại của Hoa Kỳ về nguồn cung dầu mỏ đã làm sống lại sự quan tâm tới các nguồn năng lượng thay thế.

2:45

And studies in the 1980s linking car emissions with smog in cities like Los Angeles encouraged governments and environmental organizations to reconsider electric vehicles.

Và các nghiên cứu vào thập niên 1980 chỉ ra mối liên hệ giữa khí thải xe hơi với khói mù tại các thành phố như Los Angeles đã thôi thúc các chính phủ và tổ chức môi trường xem xét lại xe điện.

2:57

At this point, car companies had spent decades investing in internal combustion engines without devoting any resources to solving the century-old battery problem.

Vào thời điểm này, các công ty ô tô đã dành hàng thập kỷ đầu tư vào động cơ đốt trong mà không dành chút nguồn lực nào để giải quyết bài toán pin đã kéo dài cả thế kỷ.

3:07

But other companies were developing increasingly efficient batteries to power a new wave of portable electronics.

Nhưng các công ty khác lại đang phát triển những loại pin ngày càng hiệu quả hơn để cung cấp năng lượng cho làn sóng thiết bị điện tử di động mới.

3:14

By the 1990s, energy dense nickel metal hydride batteries were on the market, soon followed by lithium-ion batteries.

Đến thập niên 1990, pin nickel-kim loại hydride với mật độ năng lượng cao đã xuất hiện trên thị trường, và ngay sau đó là pin lithium-ion.

3:24

Alongside regulatory mandates by California to reduce smog, these innovations sparked a small wave of new electric vehicles, including hybrid cars.

Cùng với các quy định pháp lý của California nhằm giảm khói mù ô nhiễm, những đột phá này đã khơi mào một làn sóng xe điện mới, bao gồm cả dòng xe hybrid.

3:35

Hybrids aren’t true electric vehicles; their nickel metal hydride batteries are only used to optimize the efficiency of gas-burning engines.

Xe hybrid không phải là xe điện thực thụ; pin nickel-kim loại hydride của chúng chỉ được dùng để tối ưu hóa hiệu suất của động cơ đốt xăng.

3:44

But in 2008, Tesla Motors went further, grabbing the attention of consumers, automakers, and regulators with its lithium-ion-powered Roadster.

Nhưng vào năm 2008, Tesla Motors đã tiến xa hơn khi thu hút sự chú ý của người tiêu dùng, các nhà sản xuất ô tô và các cơ quan quản lý với chiếc Roadster chạy bằng pin lithium-ion.

3:55

This purely electric vehicle could travel more than 320 kilometers on a single charge, almost doubling the previous record.

Mẫu xe thuần điện này có thể đi được hơn 320 km chỉ trong một lần sạc, gần như tăng gấp đôi kỷ lục trước đó.

4:05

Since then, electric vehicles have vastly improved in cost, performance, efficiency, and availability.

Kể từ đó, xe điện đã cải thiện vượt bậc về giá cả, hiệu suất, độ hiệu quả và mức độ phổ biến.

4:12

They can accelerate much faster than gas-powered sports cars, and while some models still have a high upfront cost, they reliably save their drivers money in the long run.

Chúng có thể tăng tốc nhanh hơn nhiều so với xe thể thao chạy xăng, và dù một số mẫu xe vẫn có giá mua ban đầu cao, chúng vẫn giúp tài xế tiết kiệm tiền một cách đáng tin cậy về lâu dài.

4:23

As governments around the world focus on slowing climate change, electric vehicles are now expected to replace gas-powered ones altogether.

Khi các chính phủ trên khắp thế giới tập trung làm chậm lại biến đổi khí hậu, xe điện hiện được kỳ vọng sẽ thay thế hoàn toàn xe chạy xăng.

4:32

In Norway, 75% of car sales in 2020 were plug-in electric vehicles.

Tại Na Uy, 75% doanh số bán ô tô trong năm 2020 là xe điện cắm sạc.

4:39

And policies such as California’s Zero Emission Vehicle mandate and Europe’s aggressive CO2 emission standards have dramatically slowed investments in gas-powered vehicles worldwide.

Và các chính sách như quy định Phương tiện Không Phát thải của California hay tiêu chuẩn khí thải CO2 nghiêm ngặt của châu Âu đã làm chậm đáng kể các khoản đầu tư vào xe chạy xăng trên toàn thế giới.

4:52

Soon, electric cars will reclaim their place on the road, putting gasoline in our rearview.

Chẳng bao lâu nữa, xe điện sẽ giành lại vị trí vốn có trên các cung đường, để động cơ xăng lùi dần vào quá khứ.

Transcript